终于看到星途星纪元E08实车? 很遗憾! 其实是长城魏牌"高山MP"V

高速路上的车友拍了张照片,模模糊糊的,前面是辆捷途纵横G700,后面跟着两辆神秘车,看着像是在测试,这事儿挺有意思的,咱们来聊聊看。

高速上拍照不容易,更别提用行车记录仪了,画面糊成一片,但还是能看出点门道来。前面那辆捷途纵横G700倒是挺清楚的,后面两辆就有意思了,全都罩着呢,一看就是测试车。这种场景不多见,平常都是一个厂家的车凑一车发货,这回倒好,混在一起了。我琢磨着,这后面两辆该不会是什么新车型吧

仔细看了看,这两辆车身子骨不小,特别是最后那辆,跟前面的G700比起来也不遑多让。G700身高1.93米,这俩虽然矮一点,但也得有1.8米往上。再看A柱的倾斜度,跟前阵子发布的星纪元E08侧面图挺像。我心里一激动,难道是奇瑞的新车

不过再一琢磨,又觉得不太对劲。这后面那辆车,牌照框的位置好像在后挡风玻璃下边,还有个横条凸出来,像是装饰条。可E08的效果图上,牌照框明明在后尾门最下面,也没啥装饰条。这就奇怪了,到底是哪家的车呢

突然灵光一闪,我想起了长城魏牌的高山MPV。再仔细一对比,还真有点像。尤其是尾灯部分,外侧竖着凸起来,跟高山MPV一模一样。牌照框的位置也对得上。这么说来,搞不好真是不同厂家的车混在一起测试呢。

长城这个高山MPV挺有意思,一口气申报了三个版本,7座8座9座的都有。车身长度和轴距都不一样,就是外观保持一致。这次估计是7座和8座版本在测试吧。不少媒体都写过实车了,咱就不多说了,主要是分析分析这张照片。

说实话,一开始我真以为是星纪元E08,现在看来是想多了。MPV造型都差不多,特别是尾部,很容易认错。只能靠细节来分辨了。其实仔细看伪装纹路就能发现端倪,奇瑞的车从来没用过这种纹路。再一琢磨,这不就是长城常用的那种马赛克似的细小多色纹路吗捷途的纹路颜色差不多,但图案完全不一样。

这次看到不同厂家的车混在一起测试,还真是挺稀奇的。平常厂家测试车都是单独行动,为了保密嘛。这次怎么搞在一起了是不是为了省钱还是有什么特殊原因反正挺让人好奇的。

话说回来,这种高速上拍到的模糊照片,反而给了咱们车迷发挥想象的空间。要是照片太清楚,反而没什么意思了。就是这种模糊的,才能让人脑洞大开,猜来猜去的。

不过话说回来,现在的车型设计是越来越相似了。特别是MPV,从前脸到尾部,都差不多。这样也好,至少不会太容易被认出来。但对我们这些想猜车的人来说,就有点为难了。

说到伪装,现在各家厂商可真是下了功夫。从简单的贴纸到复杂的变形装置,花样百出。有时候看着像是一个品牌的车,实际上可能是完全不同的厂家。这种伪装技术的进步,也让我们这些车迷更有兴趣去猜测了。

不过,这种混装测试也让人担心。毕竟不同厂家的机密都在一起,万一出点什么问题,那可就不好办了。但转念一想,既然敢这么做,肯定是有保密措施的。说不定这些车之间还有什么联系呢比如用了相同的平台或者技术这就更有意思了。

再说回这张照片,虽然模糊,但还是能看出不少东西来。这就是车迷的乐趣所在吧。从一张模糊的照片里,能猜出这么多东西来,也是挺有意思的。当然,这些都是猜测,到底对不对,还得等车正式发布才知道。

说实话,现在的车型越来越难认了。不光是因为伪装技术的进步,更是因为设计上的趋同。特别是MPV这种车型,从前脸到尾部,都长得差不多。这样一来,想要准确识别车型,就变得更有挑战性了。

不过,这种挑战也带来了乐趣。就像解谜一样,通过一些细微的线索,去推测车型的身份。比如说A柱的倾斜度,尾灯的设计,甚至是伪装纹路的特点,都可能成为关键的线索。这种推理过程,对于我们车迷来说,可是相当有意思的。

再说回这次的照片,如果不是仔细观察,很容易就把长城的车误认为是奇瑞的。这种误判其实也挺正常的,毕竟现在的车型设计确实很相似。但正是这种相似,才更能体现出真正懂车的人的眼力。能从细微之处看出差异,这才是真本事。

说起测试车,那可真是个神秘的世界。每次看到路上跑的测试车,总觉得自己像是撞见了什么不得了的秘密。其实仔细想想,这些测试车代表的是汽车行业的未来。它们身上的每一个细节,都可能是未来量产车的重要特征。

不过,测试车的出现也给厂家带来了不少麻烦。现在的手机摄像头越来越厉害,随时都可能被人拍到高清照片。这就要求厂家在伪装上下更大的功夫。有时候看到路上跑的测试车,裹得跟粽子似的,就知道里面肯定有不得了的新车型。

话说回来,这种被拍到的照片,对我们消费者来说其实是好事。它让我们能提前了解到新车的一些信息,也能激发我们对新车的期待。虽然厂家可能不太乐意,但实增加了新车发布的话题性。

现在的汽车设计,说实话,有点审美疲劳了。特别是MPV这种车型,基本上都是一个模子里刻出来的。前脸高大,侧面流畅,尾部方正,这种设计套路已经用烂了。这也是为什么我们看到测试车时,经常会认错品牌。

但是,这种趋同也不全是坏事。至少证明了现在的设计已经达到了一个相对成熟的阶段。大家都在一个差不多的水平线上。这时候,谁能在细节上做出创新,谁就能脱颖而出。比如说独特的灯组设计,特别的车身线条,或者是新颖的内饰布局,都可能成为制胜的关键。

不过话说回来,过度追求与众不同也不是好事。汽车设计还是要以实用性为主。毕竟,车子是用来开的,不是用来看的。太过标新立异的设计,可能会影响到实际使用。所以,如何在趋同中寻找突破,在创新中保持实用,这才是真正的设计难题。

作为一个车迷,看到路上跑的测试车总是会很兴奋。恨不得掏出手机就拍,然后发到网上跟大家分享。但是,我们也要考虑到,这样做可能会给厂家带来麻烦。毕竟,新车的保密工作是很重要的。

不过,适其实也不全是坏事。它能激发大家对新车的兴趣,增加新车发布的话题性。但前提是,我们在分享这些信息时要有分寸。不要过度猜测,更不要散布未经证实的消息。作为车迷,我们应该在享受猜车乐趣的同时,也要尊重厂家的工作。

说到底,我们对汽车的热爱,不应该仅仅停留在猜测新车上。更重要的是,我们应该关注汽车行业的发展,关注新技术的应用,关注汽车给我们生活带来的变化。这才是一个真正的车迷应该做的事情。

（内容来源：极目新闻）