有牌面的、帕萨特迈腾, 多"数卖到了这"这个省

“面子”这事儿，说大不大，说小不小。搁以前，自行车算个“大件儿”，谁家有辆永久、凤凰，那在胡同里都得横着走。现在呢？汽车成了新的“面子”象征，但开什么车才算有“面子”，各地说法可不一样。你开辆特斯拉回村，可能被认为是跑网约车的；开辆迈腾回山东老家，那可能比开奔驰宝马都“排面”。这汽车的“面子”问题啊，还真值得好好说道说道。

最近网上有两篇文章吵得挺凶，一篇说电动车已经杀进县城，另一篇却说电动车回县城根本没“排面”。一个说江西，一个说山东，这南北差异，还真挺有意思。咱不妨就从这迈腾说起，这车在山东那可是“面子”担当，销量杠杠的，2024年全年超过27000辆，加上它兄弟帕萨特，俩兄弟加起来超过55000辆！可到了江西，迈腾一年才卖3400多辆，俩兄弟加一起也就8000多辆。这差距，都快赶上几倍的工资差距了。

更有趣的是，你看看迈腾帕萨特销量前几名的省份，河北、河南、江苏，都围着山东转悠。这四个地方的销量，占了全国的四成左右。奥迪A6L也差不多，山东又是销冠，后面跟着的还是这三个省，也占了全国近40%的销量。看来，山东不仅对吃鱼讲究“鱼头文化”，对车的“面子”也挺讲究。

有人说，山东新能源渗透率也不低啊，2024年都47.2%了，排全国第11，比江西还高呢。但这不代表山东人就认可新能源车的“面子”。你看看问界M9、M7，还有理想L6，这些在全国卖得都不错的高端新能源车，到了山东，销量排名都得往后挪好几名。就连小米SU7这种网红车型，在山东也排不上号，大部分销量还都集中在青岛。看来，高端新能源车在山东，想上桌都难，更别说吃“鱼头”了。

所以说，电动车有没有“面子”，真得看地方。这和气候、用车环境关系不大，主要是各地观念不一样。有些地方，开电动车回家能炫耀一把自动驾驶；有些地方，开绿牌电动车回家，会被认为是跑网约车的。

每个省都有自己的“面子”哲学。在广东，以前开丰田皇冠那叫一个“有面儿”，比奔驰宝马都气派。可惜皇冠停产了，这曾经的“面子”担当，现在只能活在老广的记忆里了。不过，广东人对高端日系车的热情依然不减，2024年雷克萨斯在全国卖了18万多辆，广东就占了将近三成，48000多辆！国产雷克萨斯工厂没落在广东，不少广东人都觉得挺遗憾。

BBA这些豪华品牌，虽然大家都认可，但南北差异也挺大。奔驰宝马在南方更受欢迎，奥迪在北方更吃香。2024年，奔驰宝马在全国15个省的销量都超过了奥迪，这15个省里，南方占了12个。在广东，奥迪的销量比宝马少了3万多辆，比奔驰少了2万多辆。但在山东，奥迪的销量比宝马奔驰都多1万多辆。看来，南方人更认奔驰宝马的“面子”，北方人更认奥迪的“面子”。

还有一些小众车型，在特定地区也特别火。比如兰德酷路泽，除了天津、东莞、深圳这些进口车港口城市，销量最高的居然是拉萨！雷克萨斯LX也一样，拉萨排全国第四。要知道，西藏地广人稀，很多品牌在西藏全年的销量都不到1000辆，但兰德酷路泽在拉萨一年就能卖500多辆，可见西藏人民对它的喜爱。在西藏，办婚礼，婚车队里要是没有几辆兰德酷路泽和普拉多，那都不好意思说是“有面子”的婚礼。

普拉多虽然国产了，但在西藏卖得一般，2024年才卖了151辆，还不如价格更高的进口兰德酷路泽。看来，国产普拉多在西藏的“面子”，还没恢复到以前的水平。除了西藏，兰德酷路泽在榆林、唐山、鄂尔多斯、渭南这些煤炭资源丰富的城市也卖得很好。这些地方“煤老板”多，兰德酷路泽一直是他们的心头好。

顶级豪车也有自己的圈子。劳斯莱斯现在和网红的关系越来越密切，都快成网红圈的“面子”代表了。2024年劳斯莱斯销量最高的城市是天津，那是进口车港口，不算数。北京、上海、深圳这些一线城市销量自然高。但杭州的销量居然超过了广州，排到了全国第四，这可能和杭州发达的网红经济和电商产业有关。有数据显示，带货主播最多的城市就是杭州。

不同地方的人，生活环境不一样，对“面子”的理解也不一样。车说到底就是个代步工具，但它带来的“面子”效应，谁也否认不了。这“面子”问题，估计以后还会一直是大家茶余饭后的谈资。要不，那些研究“面子”的网红，怎么那么受欢迎呢？

总而言之，从迈腾到劳斯莱斯，从山东到西藏，汽车的“面子”在中国各地都有不同的解读。有人看重品牌，有人看重实用，有人看重个性，这背后反映的是不同地域的文化差异和消费观念。随着时代发展，新能源汽车、智能化技术的普及，“面子”的定义也在不断变化。未来，环保、科技、个性化或许会成为新的“面子”标签，汽车市场的竞争也将更加多元化。 我们不妨拭目以待，看看未来汽车的“面子”会是什么样。

（内容来源：参考消息）