彻底重新装修, 全新坦、克300换大屏换怀挡, 柴油版千呼万唤、始出来

长城汽车如今能够在硬派越野圈子里有这样的地位，当年的哈弗H9以及哈弗H5确实打下了基础，但要说真正的破圈爆款，其实还是长城坦克300，这款车型上市之后存在感一直都很强，特别是凭借这一款车型直接就让长城做到了越野老大的地位。不过近几年时间长城坦克300的实质性变化并不大，面对越来越智能化的汽车时代，这款车型确实需要一次大的更新了。

近日全新坦克300纯燃油版本已经有实车开始露面，这次整体的变化确实是比较大的，首先硬件方面就带来了新的感觉，汽油版本当然还是继续搭载2.0T涡轮增压发动机，原厂状态下输出功率做到227马力，动力性能表现没什么槽点可言。

关键是纯燃油版本这次确定要新增2.4T涡轮增压柴油发动机，也就是坦克300终于要上柴油版了，柴油发动机本身的特性就是低转速的扭矩输出比较高，虽然这台柴油机的原厂输出功率只是186马力，但是扭矩表现明显强于汽油机，这种特性就比较适合低速攀爬的场景，而且柴油版本的日常燃油成本确实会偏低一些。

当然在硬派越野底蕴这方面是可以放心的，纯燃油版本还是采用了at手自一体变速箱搭配非承载式底盘架构，也就是后整体桥带大梁的结构，所以坦克300依然是很纯粹的硬派越野车。但客观评价现在的越野车大环境已经变了，就比如比亚迪方程豹系列车型插电混动系统性能越来越强，现在坦克300也要面临更大竞争压力。

该车型尺寸定位依然是相对入门的紧凑级SUV身材，车身总长度4750mm，而轴距做到2750mm，虽然后排看起来不算特别大，但整体空间表现满足日常家用已经够了。

关键是这次坦克300燃油版本车型的内饰进行了全面装修，当年采用贯穿双大屏的情况下，智能化的感觉确实已经很直观了。但是现在双屏幕贯穿布局的思路已经比较落伍，所以也确实需要换上更大的中控车机屏幕，这次就搭载了14.6英寸的悬浮中控屏幕，而且终于用上了高通8155芯片，再加上咖啡os车机系统，现在智能化表现已经可以媲美一些新能源产品。

而且内饰也迎合了现在的全新理念，直接取消掉了传统的电子档杆，一步到位换成了怀挡的设计，所以现在整个中控区域看起来就相当规整了，也有大面积的手机无线充电模块。

总体来看坦克300保持了比较经典的外观设计，因为这套外观确实没有必要去改动，早已经深入人心了。内饰紧跟潮流，卖点确实是有所增强的。

（内容来源：澎湃新闻）