"本田与日"与日产合。并谈判破、裂

参考消息网2月15日报道据《日本经济新闻》2月14日报道，本田与日产汽车13日正式宣布，终止经营合并的相关磋商。谋求对等合并的日产与在规模上更胜一筹的本田之间存在无法弥合的分歧，双方未能在合并方式等条件上达成一致。美中两国新兴企业的崛起正在大大改变汽车行业的版图。日本国内车企为求生存而寻求重组的努力就此归零。

两家车企是在当天召开的董事会上做出的上述决定。原计划参与合并计划的三菱汽车也决定终止相关磋商。

这意味着自2024年12月官宣启动合并磋商至今月余便宣告破裂，如果合并计划得以实现，将会诞生一个仅次于丰田和德国大众的全球第三大车企。不过两家企业在研发电动汽车方面的合作将会继续。

最初的计划是由两家企业设立一家控股企业，本田和日产将分别作为这家控股企业的子公司，力争在今年6月达成最终协议。导致分歧的主要原因是业绩低迷的日产如何实施业务重组。

作为合并的条件，本田要求日产进行彻底的合理化改革。但在本田看来，日产给出的削减泰国和北美等地员工数量的重建计划难以扭转当下的困局，强烈要求其实施进一步的重组。此外本田还试探性地提出可否将日产作为其子公司，对此持强烈反对意见的日产与本田之间的鸿沟也彻底难以弥合。

在单独召开的记者会上，本田公司社长三部敏宏说：“我们都清楚构建合并后的体制需要时间，由此产生了危机感。”他进一步表示：“我们认为需要建立一个由本田主导的体制，于是提出以交换股权的方式(将日产变成子公司)的方案。”

日产公司社长内田诚表示：“我们不确定能否继续保持经营自主性，成为子公司后日产将难以展现自己的优势。”

本田的市值总额达到7.5万亿日元(约合500亿美元)，是日产的5倍。2023财年综合销售额也达到20万亿日元，是日产的1.6倍。无论是企业规模还是盈利能力，本田都远超日产。而日产要求实现对等合并，双方在反映企业价值的新公司股权占比方面未能达成一致。

汽车行业与家电、钢铁等行业不同，一直以来其他国家的车企都难望日美欧韩之项背。但是随着电动汽车的普及，中国新兴企业的销量激增，从2023年开始中国更是超越日本成为全球最大的汽车出口国。美国特斯拉的销量也在不断增长。

汽车行业是日本的支柱产业。原本期待本田和日产合并后，与丰田形成在日本国内二分天下的格局，力争在与中国企业的竞争中胜出。本田和日产的销量都在全球第九位前后徘徊，不具备单打独斗的规模，仍需通过新的重组求生存。（编译/刘林）

（内容来源：海外网）